SECCION 2

PROCEDIMIENTOS NORMALES

LOS PROCEDIMIENTOS E INSTRUCCIONES CONTENIDOS EN ESTA SECCIÓN, ESTAN ESCRITOS CON EL PROPÓSITO DE ESTANDARIZAR PROCEDIMIENTOS, CONSIDERANDO SU APLICACIÓN BAJO CONDICIONES ESTÁNDAR.

LAS LIMITACIONES, LOS PROCEDIMIENTOS NORMALES Y LOS RANGOS DE OPERACION DE PRECAUCIÓN DEL HELICÓPTERO Y DE SUS SUBSISTEMAS, ESTÁN INDICADAS POR MARCACIONES DE INSTRUMENTOS Y POR DIFERENTES PLACAS OBTENIDAS DE DATOS CUIDADOSAMENTE CALCULADOS Y RESULTADOS DE VUELOS DE PRUEBA EFECTUADOS.

• PLAN DE VUELO

• DATOS DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE

• PESO Y BALANCE

• CHEQUEO PRE-VUELO

• CHEQUEO DE SISTEMAS

• CHEQUEO ANTES DEL DESPEGUE

• DESPEGUE

• OPERACIONES DE VUELO

• DESCENSO Y ATERRIZAJE

• APAGADO DEL MOTOR

• DESPUES DE BAJAR DEL HELICÓPTERO

     CHEQUEO DE INTERIOR DE CABINA

• INTERIOR DE CABINA – EQUIPOS ASEGURADOS

• EXTINGUIDOR – ASEGURADO Y CONDICIÓN

• CONTROLES – ASEGURADOS

• CINTURONES – ASEGURADOS

• PUERTAS – ASEGURADAS

     ANTES DEL ENCENDIDO
     SECTOR 1

• PEDALES – POR LIBERTAD DE MOVIMIENTO Y CENTRADO.

• BRUJULA – FULL LÍQUIDO, SIN BURJUJA Y CON CARTA DE CORRECCION.

• FRICCION CICLICO – REMOVER, LIBERTAD DE MOVIMIENTO (EN X PARA CHEQUEAR CADA UNO DE LOS SERVOS) Y CENTRADO.

• CINTURONES – COLOCADOS Y ASEGURADOS, CHEQUEO INERCIAL

• PUERTA – CERRADA Y ASEGURADA

• VENTANA – A REQUERIMIENTO.

     ANTES DEL ENCENDIDO
     SECTOR 2

• LUZ DE MAPA – APAGADA

• EXTINTOR DE INCENDIOS – CON CARGA Y ASEGURADO.

• FRICCION COLECTIVO – REMOVER, CHEQUEAR CAMBIO DE ANGULLO DE PASO DE PALA.

• FRICCION COLECTIVO Y CICLICO – AMBAS COLOCAR.

• ACELERADOR – CHEQUEE RECORRIDO COMPLETO, PARADA EN MINIMO Y CERRAR (CHEQUEAR ACELERADOR DEL COPILOTO, SI ESTA INSTALADO)

• INTERRUPTOR LDG-LTS – OFF

• INTERRUPTOR HIDRAULIC SYSTEM – ON

• INTERRUPTOR ANTI-ICING – OFF

• TODOS LOS EQUIPOS DE RADIO – OFF

     ANTES DEL ENCENDIDO
     SECTOR 3

• TODOS LOS INTRUMENTOS – EN FORMA ESTATICA MARCACION CERO (0).

• ALTIMETRO – AJUSTAR A LA ELEVACION DEL CAMPO O ESPERA DE INSTRUCCIONES DE LA TORRE.

• GIRO COMPAS – COMPENSAR CON LA BRUJULA.

• INTERRUPTOR FUEL VALVE – ON (PROTECTOR CERRADO).

• LUCES DE PRECAUCION – ADENTRO.

     ANTES DEL ENCENDIDO
     SECTOR 4

• TODOS LOS INTERRUPTORES DE CABEZA - OFF.

• INTERRUPTOR ANTI COLL LT – ON.

• ROMPE CIRCUITOS – ADENTRO.

• CHEQUEO PRE ENCENDIDO – PRESTART CHECK

• Planta de Poder (GPU – SE DEBE PASAR BAT - ON).

• BATERIA – ON. (APU – SE DEBE PASAR BAT - OFF).

• BOTON WRN MUTE – PRESIONAR (SI ESTA INSTALADO).

• LUCES PANEL CAUTION – SE DEBE ENCENDER CUATRO LUCES (GEN FAIL, ROTOR LOW RPM, ENG OUT, TRAS OIL PRESS) (GEN FAIL SI ESTA INSTALADO).

• CHEQUEAR CAUTION LT TEST - PRESIONAR (CHEQUEAR OPERATIVIDAD DE LAS LUCES).

• CHEQUEAR PRESION Y CANTIDAD DE COMBUSTIBLE.

• CHEQUEAR TEST LT T.O.T – PRESIONAR (SI ESTA INSTALADO).

• CHEQUEAR ROMPE CIRCUITOS FUEL BOOST AFT Y FWD – ADENTRO.

• LUZ DE PRECAUCION FUEL PUMP – APAGADA.

• CONTROLES DE VUELO – POSICION NEUTRAL, APLIQUE FRICCION SI ES NECESARIO.

ENCENDIDO
START

• Colectivo – Completamente Abajo.

• Acelerador – Cerrado Completamente.

• Area – Libre.

• Chequear que el TOT este por debajo de 150°C

• Starter – PRESIONAR

• 15% Productora de Gases N1 – Abra Acelerador a Mínimo.

• CAUTION

   NO ABRIR EL ACELERADOR POR DEBAJO DE 12% PRODUCTORA DE GASES N1.

• CAUTION

DURANTE LOS PRIMEROS SEGUNDOS EL TOT SE PUEDE ACELERAR RAPIDAMENTE. Y DEBE SER CERRADO Y MONITORIADO.

• CAUTION

25% PRODUCTORA DE GASES N1 – DEBEN COMENZAR A GIRAR LAS PALAS. (DE LO CONTRARIO ABORTE ENCENDIDO).

• 58% Productora de Gases N1 – Soltar Starter

• CAUTION

• Presion de Aceite de Motor y Transmisión – Chequear Incremento.

• CAUTION

SI EL MOTOR HA ESTADO APAGADO POR MAS DE 15 MINUTOS ESTABILIZAR POR UN (01) MINUTO EN MINIMO.

• Productora de Gases N1 – Chequear de 60% a 64%

• Planta de Poder – Desconectar; (Bat – ON si usamos APU).

• Llevar Acelerador al 70% de N1

• Interruptor del Generador – On (LoadMeter Chequear).

• Llevar Acelerador – Mínimo

• WARNING

EVITAR LA OPERACIÓN CONTINUA ENTRE 75% Y 88% DE N2 Y 33% EN TOQUE DEL MOTOR.

• RADIOS Y EQUIPOS – ON

• ELT (SI ESTA INSTALADO) – ON.

• INTERRUPTOR POS LT – ON.

CHEQUEO PRELIMINAR DE HIDRAULICO

• NOTA: SI LOS COMANDOS SE MUEVEN CON EL SISTEMA HIDRAULICO APAGADO INDICA MALFUNCIÓN.

• SWITCH DE SISTEMA HIDRAULICO – OFF y DE NUEVO ON.

CHEQUEO DE MOTOR EN MARCHA

ESTABILIZADO N1 Y N2 RPM SUAVEMENTE INCREMENTE ACELERADOR DESDE LA POSICION DE MINIMO A FULL ABIERTO MANTENIENDO EL TOQUE POR DEBAJO DE 40%.

• ACELERADOR LLEVAR A – 100% RPM DE MOTOR.

• CHEQUEAR ROTOR LOW RPM – APAGADA DEL PANEL CAUTION POR ENCIMA DE 90%

• GOBERNADOR DEL MOTOR (N2) – CHEQUEE RANGO DEL ACTUADOR LINEAL 97% A 100%.

• CAUTION:

ANTES DE INICIAR UNA PRÁCTICA DE AUTORROTACIÓN, ASEGURARSE DE EFECTUAR  UN CHEQUEO DE DESACELERACIÓN PREVIAMENTE (CONSULTE EL PROCEDIMIENTO DE APAGADO DE MOTOR).

CHEQUEO DE HIDRAULICO

• COLECTIVO – ABAJO FRICCION REMOVIDA.

• RPM ROTOR – 100%

• SWICTH HIDRAULICO – OFF.

• CICLICO CENTRADO – FRICCION REMOVIDA

• CHEQUEE CICLICO MOVIENDOLO EN “X” APROXIMADAMENTE (1 PULGADAS) CICLICO CENTRADO.

• CHEQUEE COLECTIVO – ICREMENTE EL PASO DE COLECTIVO LEVEMENTE APROXIMADAMENTE ( 1 A 2 PULGADAS) REPITA 2 O 3 OPORTUNIDADES, COLECTIVO FULL ABAJO.

• PEDALES – DESPLACE LEVEMENTE A AMBOS LADOS (SI ESTA ASISTIDO POR EL SISTEMA), NOTE INCREMENTO DE FUERZA.

• SWICTH HIDRAULICO – ON.

• FRICCIÓN DEL CÍCLICO Y COLECTIVO – COLOCAR A DISCRECIÓN.

ANTES DEL DESPEGUE

• Equipos Eléctricos – Chequee; Reset a Discrecion.

• Luces de Precaución – Apagadas y Operativas (presionar Test Caution para verificar)

• Interruptores – Encendidos los Necesarios

• Rompe Circuitos – Adentro

• Radio – Como Desee

• Acelerador – Full Abierto (100% N2)

• Instrumento de Motor y Vuelo – En Rango de Operación Normal.

• Generador. – Por debajo de 70% (Operación normal 10-20%)

DESPEGUE

• PASO COLECTIVO – INCREMENTE A HOVER.

• CONTROL DE DIRECCIÓN – A REQUERIMIENTO.

• CONTROL DE CICLICO – APLICAR A REQUERIMIENTO.

• COLECTIVO – APLIQUE HASTA OBTENER EL ANGULO DE ASCENSO Y VELOCIDAD DESEADOS

OPERACIÓN EN VUELO

• VELOCIDAD – COMO DESEE, NO PASE LA VNE

• SWITCH PITOT HEAT (SI ESTA INSTALADO) – ON.

• NOTA: LA TOT SE INCREMENTA CON EL ANTI-ICING ENCENDIDO.

• SWTCH ANTI-ICING (SI ESTA INSTALADO) – ON. EN TEMPERATURAS POR DEBAJO DE 4.4 °C.

• NOTA: SE RECOMIENDA USO DE EQUIPO DE OXIGENO EN VUELO A MAS DE 10000 PIES.

• MAXIMA PRESIÓN DE ALTITUD ES 20000 PIES

DESCENSO Y ATERRIZAJE

• CONTROLES DE VUELO – AJUSTE LA FRICCIÓN COMO DESEE.

• ACELERADOR – FULL ABIERTO

• RPM DE N2 – DE 97 A 100%

• NOTA: VER MANUAL

• LUZ DE ATERRIZAJE – ON

CHEQUEO POST-VUELO DE HIDRAULICO

• COLECTIVO – ABAJO FRICCION REMOVIDA.

• RPM ROTOR – 100%

• SWICTH HIDRAULICO – OFF.

• CICLICO CENTRADO – FRICCION REMOVIDA

• CHEQUEE CICLICO MOVIENDOLO EN “X” APROXIMADAMENTE (1 PULGADAS) CICLICO CENTRADO.

• CHEQUEE COLECTIVO – ICREMENTE EL PASO DE COLECTIVO LEVEMENTE APROXIMADAMENTE ( 1 A 2 PULGADAS) REPITA 2 O 3 OPORTUNIDADES, COLECTIVO FULL ABAJO.

• PEDALES – DESPLACE LEVEMENTE A AMBOS LADOS (SI ESTA ASISTIDO POR EL SISTEMA), NOTE INCREMENTO DE FUERZA.

• SWICTH HIDRAULICO – ON.

• FRICCIÓN DEL CÍCLICO Y COLECTIVO – COLOCAR A DISCRECIÓN.

APAGADO

• Acelerador – Full Abierto a Mínimo – Chequear el tiempo de desaceleración del motor  desde 100% NR a 65% N1. (Si el tiempo de desaceleración es menor a 2 Segundos consulte Manual de Mantenimiento y Operación de la Rolls – Royce).

• Botón WRN Horn Mute – Presionar para Eliminar Sonido

• Ciclico y Colectivo – Aplique Fricción.

• Estabilizar T.O.T en mínimo por 2 minutos

• Botón IDLE REL. – Presionar para el apagado y cerrado del Acelerador.

• TOT - Chequear Bajando.

• Equipo de Radio – Off

• FUEL VALVE – OFF

• GEN SWITCH - OFF

• Interruptor DIR Giro – Off

• Todos Los Interruptores  – Off (excepto Bat.)

• Después de que N1 esté en cero (0) y la T.O.T. estabilizada. Interruptor Bat. – Off

• El piloto debe mantener los controles de vuelo hasta que el rotor se haya detenido por completo.